סוגי אטמים נפוצים:
אטם מכני ומטרת השימוש בו

אטם מכני מורכב מחלק קבוע וחלק סובב, כשהחלק הקבוע אוטם על החלק הסטטי באו-רינג, והחלק הסובב גם כן אוטם על החלק הדינמי באו-רינג ושתיהם יחדיו מבצעים אטימה בחיבור בניהם. מה שנקרא שטח האטימה, שטח האטימה חייב להיות מדויק ונקי ללא שום מגרעת או לכלוך עליו. 

בבחירת סוג שטח האטימה גם חשוב להתאמה לצורך האפליקציה הנדרשת מהמשאבה כשהשילוב הנפוץ הוא פחם-סיליקון (פחם קשה וסיליקון רך), קיימים גם אטמים מחומרים שונים כדוגמת

קרמיקה, וידיה, פלב"מ וכ"ו.

גם לבחירת הגומי המורכב על האטמים יש חשיבות רבה כשהנפוץ ביותר הוא NBR.

קיימים גם חומרים כגון וייטון שעמיד לטמפרטורה גבוהה, EPDM, טפלון וכ"ו.

החלפת אטם מכני

החלפת אטם מכני תבוצע רק על ידי מי שמיומן לכך! 

לפני התקנת אטם מכני חובה לוודא שכל החלקים נקיים לחלוטין לרבות הציר, יש לוודא שתוצאה מהפעלה ארוכה של האטם הכושל לא נוצרה מגרעת על גבי הציר.

אלמנט נוסף שחשוב ביעילות האטם המכני הוא הלחיצה. החלק

כתוצאה מכך. לחיצה גדולה מדי תגרום למכלול האטימה להישחק ולנזול לאחר זמן מסויים.
 נקודת הלחיצה היא לרוב בין 1.5 ל-3 מ"מ וניתנת על ידי יצרן המשאבה או שאפשר להיעזר בטבלה ייעודית.

• חשוב גם לסכך את האו-רינג על החלק הסובב בגריז לבן ללא נפט או במעט סבון עם מים. על האו-רינג בחלק הקבוע יש לשים סבון בלבד כדי למנוע סיבוב שלו בזמן עבודה.

 חבלי אטימה

חבלי אטימה היא שיטה קיימת לאיטום ציוד סובב. על ידי קילוע סיבים של מגוון חומרים כגון גרפיט, סיליקון, גרפיט-סיליקון, קוולאר ועוד

שגם כאן סוג החומר נבחר לפי האפליקציה הנדרשת.

קיימים סוגי חבלים המתאימים לציוד סובב כגון משאבות

וסוגים המתאימים למגופים (ברזים) שלרוב סטטים ובעלי סיבוב איטי. בציוד סובב האטמים חייבים

לקבל שטיפה כל הזמן לנזול החוצה כדי לקרר את החבל שלא יישרף, ובמגופים החבלים חייבים לבצע אטימה מלאה גם בלחץ גבוה.

לרוב אנחנו ניתקל בחבלי אטימה במשאבות אמריקאיות למערכות מתזים בעלות תקן UL/FM במקרה זה התקן מחייב התקנת חבל אטימה ולא אטם מכני, וגם במשאבות בורגיות המעבירות מוצקים כבדים.

יתרונות וחסרונות לעומת אטם מכני

יתרונות: – זולים יותר

• קלים להחלפה ואין צורך לפרק את המשאבה להחלפה חלקית כדי לצמצם נזילה.
• פחות רגישים לגופים זרים וכימיקלים

חסרונות: נוזלים תמיד

• שוחקים את הציר לאורך הזמן